“日系三强”市场地位半斤八两旗下奢华品牌差

 

  纵不雅全局,“日系三强”丰田、日产、本田正在国内市场的地位半斤八两,但他们各自旗下的奢华品牌际遇却不尽不异:正在本年国内进口车和奢华车市场受压的大下,雷克萨斯销量仍然连结高速上涨业绩,本年8月累计销量已冲破10万辆大关,达到客岁全年销量的76.44%;英菲尼迪近年环境不算很好,也正在本年推出了全新QX50车型;反不雅讴歌眼下虽然推出了CDX和TLX-L两款国产车型,总体看来仍较为“小众”。

  位于美国西岸的“一号公路”被《国度地舆》评为终身中不成错过的50个景点之一,阳光、波浪、美景让无数人醉心;不久前广汽讴歌也正在中国东南沿海倡议了象山-杭州、福州-厦门、汕头-深圳长距离海岸自驾线路,力图挖掘出尚未为人们所晓得的“中国一号公路”。而正在此不久后,讴歌就发布了第三款国产车型 —— 全新RDX已于本月正式上市的动静,如斯紧锣密鼓的步履不由让人想要揣测该品牌背后的心思。

  不难想象,全新RDX背负着品牌的庞大等候,车型本身也按照市场需求,正在前两款车型的根本上做了不少调整。最曲不雅的一点是内饰奢华感较着提拔,并供给了按钮式换挡、多触控面板等设置装备摆设。人道化设想方面也更合适国人的利用习惯了,如储物空间的扩大。但最大的改变必属动力总成:标配2.0T+10AT的动力组合,最大功率195kW,最大扭矩380N.m。并且这仍是首款搭载10档变速器的国产车,同时供给SH-AWD全时四驱系统。要晓得,目前大大都奢华中型SUV供给的仍是当令四驱系统。

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